甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视。闪烁就会变得明显 。总闪基本可以做到无频闪。地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，视觉舒适度也更高。隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，像是地铁灯光接触不良。灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 那为什么在站台上感觉不到 ，其实 ，乘坐地铁时   ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，也会加重闪烁。叫频闪效应。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关  。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，它多数时候只是交流电频率 、但当灯具老化或者质量不佳时，人眼通常感觉不到， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。不用怀疑是灯坏了 。当列车高速穿过隧道时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。让光线更均匀 ，另外，电流方向每变化一次，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，就会产生明显的闪烁感 ， 所以，窗外灯光的位置快速变化  ，